鋼板在工業(yè)中的應用技術(shù)：針對以往現場(chǎng)對于連退機組工藝的研究偏重于性能與通板穩定性的控制,而對板形控制偏少,導致機組板形封閉率的問(wèn)題,充分考慮到連退機組的設備與工藝特點(diǎn),以某1550連退機組為研究對象,分別以來(lái)料板形為161的中浪、雙邊浪及高次浪為例定量研究了連退過(guò)程中帶鋼在各工藝段單元內外的板形演變趨勢。同時(shí),將連退爐的加熱段作為典型案例,定量模擬出了在不同的爐輥凸度、來(lái)料板形鋼板、橫向溫度分布以及張應力作用下單元內外的板形分布情況,分析了上述因素對單元內外板形的影響規律。最后,提出了可以從爐輥輥型優(yōu)化、鋼板來(lái)料板形標準的制定、張力設定值的優(yōu)化等方面入手進(jìn)行連退爐內板形控制的策略,為現場(chǎng)對連退機組的板形控制提供理論基礎。 探討改良雙鋼板法治療復雜脛骨平臺骨折的臨床效果。介紹了一種新型的高層抗側力結構體系———鋼板剪力墻 ,總結了其在工程上的應用以及在大震中的良好表現。對不同形式的鋼板剪力墻 ,即非加勁鋼板墻、加勁鋼板墻、開(kāi)豎縫鋼板墻、組合鋼板墻及低屈服點(diǎn)鋼板墻的構造特點(diǎn)及工作性能分別加以說(shuō)明 ,并介紹它們在實(shí)際工程中的應用。概括了加勁和非加勁鋼板墻在單向靜力荷載和往復荷載下的受力特性及國外相關(guān)的設計理論和規范。 先進(jìn)的高強度鋼在汽車(chē)減重、節能、提高安全性、降低排放等方面展現出了廣闊的前景,在新一代汽車(chē)伙伴計劃、鋼板超輕鋼車(chē)身——先進(jìn)概念車(chē)等項目上得到了應用和推廣。簡(jiǎn)述了先進(jìn)高強度汽車(chē)用鋼板的最新開(kāi)發(fā)和應用進(jìn)展情況。